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機庫門的結(jié)構(gòu)特點是什么

來源：www.wh6699.com      發(fā)布日期： 2023年07月07日
機庫門的結(jié)構(gòu)特點是什么 ?飛機庫門簡稱機庫，維修飛機的大跨度單層建筑物，是飛機維修區(qū)的主要建筑。根據(jù)飛機維修量及維修項目要求的不同
    機庫門的結(jié)構(gòu)特點是什么
    飛機庫門簡稱機庫，維修飛機的大跨度單層建筑物，是飛機維修區(qū)的主要建筑。根據(jù)飛機維修量及維修項目要求的不同，機庫的平面布置、建筑高度、結(jié)構(gòu)形式也有差異，新疆懸浮門廠家表示主要取決于下列諸因素：
    1、同時維修飛機的機型及數(shù)量、維修的項目和需要檢修的程度；
    2、機庫結(jié)構(gòu)高度和平面布置的要求及限制；
    3、機庫大門和機庫內(nèi)吊車、工作平臺的設置要求；
    4、機庫內(nèi)外消防設施的配置要求；
    5、場地條件及發(fā)展趨勢。
    結(jié)構(gòu)形式 機庫平面布置和高度要求都比較特殊，直接影響到機庫的結(jié)構(gòu)形式。由于機庫跨度大,結(jié)構(gòu)自重（主要指屋蓋系統(tǒng)）在全部荷載中所占比例也大，如能減輕結(jié)構(gòu)自重就可獲得明顯經(jīng)濟效果。而鋼結(jié)構(gòu)強度高、重量輕、構(gòu)件截面小、具有可焊性、制造工藝比較簡單等優(yōu)點，故在大跨度結(jié)構(gòu)中采用鋼結(jié)構(gòu)作屋蓋承重體系比較普遍，如北京首都國際航空港機庫。空間結(jié)構(gòu)體系受力好，本身重量輕，能解決某些平面結(jié)構(gòu)體系所不能解決的問題。
    殼體結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、懸索結(jié)構(gòu)等空間結(jié)構(gòu)已廣泛用作大跨度建筑的屋蓋系統(tǒng)，如英國倫敦飛機場的機庫屋蓋采用雙向斜交斜放交叉桁架的平板網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，平面尺寸為170.15×83.62米,由預制管式桁架組成。鋼材為高強度鋼，屈服強度達450兆帕,整個屋蓋支承于8根柱上，屋面上除一般荷載外，還承受700噸設備重量。聯(lián)邦德國法蘭克福飛機場的機庫屋蓋采用懸掛板帶結(jié)構(gòu)，平面尺寸270×100米，分兩跨。每跨由10條長135米、寬7米的板帶組成。  
    機庫門由于尺寸大、重量重，又要求開啟方便，所以結(jié)構(gòu)比較特殊。為了方便牽引飛機進出機庫，機庫門通常按機庫全高設計，全長分為若干扇，每扇寬約10～20米，在每一門扇頂部設有專用導向結(jié)構(gòu)，門扇底部支承于軌道輪上；門扇可由外包薄鋼板的鋼構(gòu)架制成，厚度約500～700毫米。有的機庫門，按飛機的形狀，即中央高，兩側(cè)低，把大門設計成“品”字形，中央部位大門高度按所進飛機的尾部高度控制，兩側(cè)部位大門高度按飛機機身高度控制。
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